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這個(gè)應(yīng)該比較清楚，自動(dòng)化可能用了十年實(shí)現(xiàn)50%的滲透率，可以看到從2021年到今年其實(shí)智能化這塊應(yīng)該會(huì)更快，因?yàn)槲迥?，?dāng)然智能化很多還沒做到很高的水平，我看行業(yè)大部分都叫組合駕駛輔助是吧？但是按照新的標(biāo)準(zhǔn)我看達(dá)不到L2的要求，估計(jì)大部分也只有L1的水平，但是總體進(jìn)展很快。

非常高興又來參加技術(shù)發(fā)展峰會(huì)，我覺得第七屆下來，汽車行業(yè)這些年的變化是非常大。作為一輩子從事汽車沒干別的事的人，我覺得汽車行業(yè)現(xiàn)在是翻天覆地的變化，我就先接著竺總的發(fā)言，談?wù)勎覍?duì)汽車現(xiàn)在粗淺的認(rèn)識(shí)。

我們的行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革。在電氣化和智能互聯(lián)的推動(dòng)下，這場變革更像是一場技術(shù)競賽。對(duì)創(chuàng)新追求、開拓的精神和純粹駕駛樂趣--這些特性深深植根于寶馬的基因之中。這意味著我們保留了寶馬的特質(zhì)，并始終能夠在正確的時(shí)間實(shí)現(xiàn)重大的技術(shù)飛躍。在接下來的寶馬新世代中，寶馬引入了根本性的技術(shù)升級(jí)，將駕駛樂趣提升到全新水平。

　　品牌論壇自2020年開設(shè)以來，始終聚焦品牌建設(shè)的核心命題，結(jié)合當(dāng)年在品牌建設(shè)領(lǐng)域的行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注，共議中國汽車品牌發(fā)展之道，探索如何用品牌向上助力汽車強(qiáng)國目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之路。這也是業(yè)內(nèi)獨(dú)有的、以汽車品牌建設(shè)為核心、高質(zhì)量主題與高質(zhì)量嘉賓共同打造的高質(zhì)量論壇，它并不大，但是小而美，小而精。

我是張霖，是凱度集團(tuán)中國區(qū)董事總經(jīng)理。首先在這里非常感謝會(huì)長，剛才的開場白特別介紹了中國汽車大品牌形象的項(xiàng)目。在我開始演講之前有一個(gè)小的揭秘，剛才會(huì)長說，當(dāng)時(shí)找凱度討論這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，為什么我們最后能夠承接這個(gè)項(xiàng)目，為中國汽車總的品牌形象做一個(gè)研究報(bào)告。

應(yīng)該說最近十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的品牌和企業(yè)，共同推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、新能源以及造型設(shè)計(jì)這三個(gè)領(lǐng)域逐步走上了全球前列的行業(yè)地位。

首先，祝賀會(huì)議聚焦ESG是特別重要的主題。我看了主題“ESG打開汽車投資的新視角”之后特別有興趣給大家做非常深入的交流，因?yàn)楹芏嗳丝赡茉诓煌瑘龊下犨^我很多次演講了，但今天講的內(nèi)容確實(shí)是全新的，因?yàn)槲医裉焐衔?0點(diǎn)多才把PPT做完，我也一直在想，ESG怎么能夠打開汽車行業(yè)投資的新視角。

今天給大家介紹三方面的內(nèi)容：ESG的評(píng)價(jià)三個(gè)階段，ESG價(jià)值核算與應(yīng)用，ESG價(jià)值核算的未來。重點(diǎn)溝通ESG價(jià)值核算。剛才張主任的一頁P(yáng)PT里，上面叫財(cái)務(wù)報(bào)表，下面叫可持續(xù)披露，到后面形成是總的財(cái)務(wù)報(bào)告，實(shí)際上可持續(xù)信息披露還可以到ESG報(bào)表或者可持續(xù)報(bào)表，然后財(cái)務(wù)報(bào)表+ESG報(bào)表，再形成總的財(cái)務(wù)報(bào)告。

小鵬汽車到底是一家什么樣的公司？剛才張主任也提到了年份是非常重要的概念，小鵬汽車正式成立于2014年，去年的時(shí)候剛剛慶祝了十周年紀(jì)念。大家知道2014、2015年正好是中國新勢力的一波浪潮，大量新勢力企業(yè)在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)成立了，到現(xiàn)在為止，這些企業(yè)差不多剛剛過10年的紀(jì)念日。

人才是衡量一個(gè)國家綜合國力的重要指標(biāo)，當(dāng)今世界，綜合國力競爭日趨激烈，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，人才競爭已成為綜合國力競爭的核心。誠如習(xí)近平總書記所說：“人才是創(chuàng)新活動(dòng)中最為活躍、最為積極的因素。推進(jìn)自主創(chuàng)新，人才是關(guān)鍵。沒有強(qiáng)大人才隊(duì)伍作后盾，自主創(chuàng)新就是無源之水、無本之木。”一個(gè)國家只有擁有源源不斷的高素質(zhì)人才，才能在全球競爭中占據(jù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)科技的突破與創(chuàng)新，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。

黨的十八大以來，黨中央、國務(wù)院高度重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)的發(fā)展，習(xí)近平總書記多次對(duì)建設(shè)制造強(qiáng)國做出重要論述。歸納黨的十九大、二十大報(bào)告，提出了包括數(shù)字中國在內(nèi)的15個(gè)左右強(qiáng)國建設(shè)任務(wù)，同時(shí)，報(bào)告提及現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，都會(huì)把制造強(qiáng)國建設(shè)放在首要位置?？梢哉f，制造強(qiáng)國是我們實(shí)施一系列強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和前提，地位相當(dāng)重要?？倳浺矊?duì)制造業(yè)發(fā)展、對(duì)人才培養(yǎng)事業(yè)高度重視，總書記曾到徐工集團(tuán)、一汽、洛軸等諸多制造企業(yè)調(diào)研，對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提出一系列要求，更對(duì)產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展做出具體指示，總書記尤其關(guān)心支撐中國制造、中國創(chuàng)造的高技能人才培養(yǎng)培育。

黨中央始終把技能人才隊(duì)伍建設(shè)擺在重要位置，總書記指出工業(yè)強(qiáng)國都是技師、技工的大國，我們要有很強(qiáng)的技術(shù)工人隊(duì)伍，要加快構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)人才，能工巧匠和大國工匠，曉明主任報(bào)告里面也提到了總書記關(guān)于人才、汽車機(jī)械人才發(fā)展知識(shí)的意見。

當(dāng)前，全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已進(jìn)入加速期，中國作為全球最大的汽車市場和新能源技術(shù)實(shí)踐者，正以開放合作的姿態(tài)引領(lǐng)綠色交通變革。甲醇燃料以其來源廣泛、制備清潔、應(yīng)用高效的特點(diǎn)，成為破解能源安全、降碳增效與用戶增收“三重命題”的戰(zhàn)略選擇。特別是在商用車、城市交通等場景中，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)已展現(xiàn)出規(guī)?；涞氐木薮鬂摿?。

我們的首艘醇?xì)潆妱?dòng)的新能源船舶也正在下料打造之中，將會(huì)服務(wù)上海的內(nèi)河新能源船舶業(yè)務(wù)單元。與此同時(shí)，上海正在全力打造國際樞紐綠色能源加注中心，大力發(fā)展綠色航運(yùn)事業(yè)，可以說明中國綠色甲醇醇?xì)潆妱?dòng)新生態(tài)正在商業(yè)蓬勃發(fā)展之中。

首先，非常感謝中汽協(xié)的汽車論壇給我們一個(gè)機(jī)會(huì)介紹一下關(guān)于甲醇汽車在中國的發(fā)展情況。 　　剛剛郭總做了非常詳細(xì)在遠(yuǎn)程車、商用車上的工作，這個(gè)工作其實(shí)就是從2012年工信部甲醇汽車試點(diǎn)，一開始是兩省一市（山西、陜西、上海市），后面貴州、甘肅也加入進(jìn)來，最后統(tǒng)稱為四省一市甲醇汽車試點(diǎn)，從2012年到2018年完成了這個(gè)工作。

剛才魏秘替我向大家介紹了，我們協(xié)會(huì)包括歐美、日、韓、英，不久會(huì)有中國的ACR成員加入大家庭里面來。給大家匯報(bào)一下今年1—5月，也包括歐美日韓英，除中國這五個(gè)主要汽車生產(chǎn)地區(qū)，汽車主要狀況和最主要的政策法規(guī)動(dòng)態(tài)，最后和中國的市場做一些對(duì)比。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，中國汽車在新能源、智能化、造型等領(lǐng)域引領(lǐng)全球，正加速從“產(chǎn)品出?！毕颉捌放瞥龊！薄爱a(chǎn)業(yè)出?！鞭D(zhuǎn)變。2024年，中國汽車全年出口640萬輛，連續(xù)兩年成為全球最大汽車出口國，今年預(yù)計(jì)全年出口650萬輛以上，繼續(xù)保持高速增長。

前面殷總講了“走出去”企業(yè)對(duì)金融的需求，我這里重點(diǎn)分享一下中國銀行在服務(wù)車企“走出去”過程中的實(shí)踐案例，和我們自己從金融角度的思考。

當(dāng)前我們汽車走出去面臨的形勢大家都很清楚，逆全球化、各種關(guān)稅和非關(guān)稅措施、各種不確定性，國外對(duì)汽車進(jìn)口各種限制不斷增多，主要國家和地區(qū)都希望中國企業(yè)到當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠，同時(shí)海外新能源汽車市場發(fā)展也比較快。我們也注意到，跨國公司包括日韓企業(yè)，他們出海花了幾十年的時(shí)間，并且遇到N多的問題，有太多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，所以我們還是要堅(jiān)定信心，要加大開拓國際市場的力度，但方式、策略可能要做一些調(diào)整，我們汽車出海仍然有很大的增長空間。

第一，用車總體市場情況； 　　第二，商用車的電動(dòng)化。 　　我們要想把商用車的總體情況說明白，需要要把時(shí)間放長一點(diǎn)，我把過去35年的數(shù)據(jù)給大家看一下，大概分四個(gè)階段：

特斯拉依然是全球市值最大車企，市值規(guī)模超過一萬億美金，國內(nèi)車企中，小米集團(tuán)、比亞迪成為全球第三、第四大市值車企。從全球車企的估值看，高端化和智能化給車企帶來一定的估值溢價(jià)。全球成熟車企代表豐田汽車的PS估值（市銷率：市值與收入之比）不到1倍，而作為高端化的代表車企法拉利其PS估值則高達(dá)15倍左右，智能化代表車企特斯拉PS估值也超過10倍。

非常感謝協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，也特別感謝汽車城長期以來對(duì)同濟(jì)大學(xué)，特別是交通學(xué)科的關(guān)照和支持，正是因?yàn)橄駝偛诺募o(jì)錄片所展示的一樣，同濟(jì)大學(xué)從2016年，甚至更早積極參與了汽車城主導(dǎo)的一系列相關(guān)工作，推動(dòng)了汽車學(xué)科和交通學(xué)科的融合發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)智化的轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)、人工智能帶來產(chǎn)品定義、商業(yè)模式、研發(fā)模式和運(yùn)維模式的全面革命。SDV支撐驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。以算力整合、軟件分層和OTA的能力，最終實(shí)現(xiàn)了數(shù)字服務(wù)化、應(yīng)用個(gè)性化和接口標(biāo)準(zhǔn)化的全新汽車體驗(yàn)。接口標(biāo)準(zhǔn)化，意味著底盤、電池等核心硬件以及座艙等也具備了“可持續(xù)升級(jí)”和“即插即用”的潛力。這不僅能提升安全和駕駛體驗(yàn)，更是延長了車輛的生命周期和價(jià)值，讓汽車真正成為一個(gè)可進(jìn)化的平臺(tái)。

近年來，輔助駕駛技術(shù)發(fā)展非常迅速、不同的概念層出不窮?？梢钥吹剑^去汽車智能化最早是以功能為導(dǎo)向，對(duì)輔助駕駛的推薦往往表現(xiàn)為冗長的配置表。隨著技術(shù)的不斷迭代發(fā)展，輔助駕駛很快進(jìn)入到以性能和場景泛化為主的智能化新階段。去年，輔助駕駛很多“元年”的概念被大家提出，包括城區(qū)NOA、無圖、點(diǎn)到點(diǎn)等，用戶關(guān)注也從過去的“能用”，開始強(qiáng)調(diào)到“易用”、“好用”。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場以“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”為特征的深刻變革。汽車已不再是簡單的交通工具，而是集成了尖端AI、高性能芯片、復(fù)雜算法與海量數(shù)據(jù)的移動(dòng)智能終端。汽車測試評(píng)價(jià)技術(shù)，作為保障安全、驗(yàn)證性能、驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié)和關(guān)鍵基石，其重要性日益凸顯。本次論壇聚焦“智數(shù)賦能”、“智檢之道”，深入探討AI、數(shù)智底座、智駕研評(píng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)與測試評(píng)價(jià)的深度融合，可謂恰逢其時(shí)，意義深遠(yuǎn)。這不僅關(guān)乎技術(shù)本身，更關(guān)乎產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的命脈與未來。

盛夏七月，群賢畢至。非常榮幸能與各位相聚在2025中國汽車論壇的現(xiàn)場，共同參與【智數(shù)賦能，“智”檢之道——汽車測試賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展】主題論壇。在此，我謹(jǐn)代表上海機(jī)動(dòng)車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司（上海汽檢），向蒞臨現(xiàn)場的各位嘉賓、合作伙伴表示熱烈的歡迎！向長期關(guān)心支持上海汽檢的各界朋友致以誠摯的感謝！

今天，我們相聚在上海安亭，共同開啟2025中國汽車論壇“智數(shù)賦能，‘智’檢之道”汽車測試分論壇。首先，我謹(jǐn)代表中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，向蒞臨論壇的各位業(yè)界精英，致以最誠摯的問候和衷心的感謝！

第一，鋰電池作為以后新型能源體系的一個(gè)重要核心技術(shù)手段，能夠?yàn)槿祟惪沙掷m(xù)發(fā)展能夠發(fā)揮很重要的作用，這個(gè)大勢是不可逆轉(zhuǎn)的，因?yàn)槁?lián)合國17項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，各個(gè)企業(yè)都在推行。我覺得三大方面：氣候中和、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、負(fù)責(zé)任商業(yè)，都代表我們對(duì)于社會(huì)發(fā)展、企業(yè)發(fā)展一些哲學(xué)重新的定義或者最終的確定。

我是來自東風(fēng)研發(fā)總院的楊潔，很高興中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給我們提供的機(jī)會(huì)，讓大家相聚在上海，與電池領(lǐng)域的專家學(xué)者們一起，就“識(shí)變、應(yīng)變，鞏固動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢”這一主題做介紹。我今天分享的內(nèi)容是《動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化情況和發(fā)展趨勢》。

報(bào)告的內(nèi)容主要是半固態(tài)電池的一些進(jìn)展和在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用，剛才前面姜總也講了一些，我們內(nèi)容有些重復(fù)部分，我主要講一些技術(shù)和應(yīng)用方面的工作。

各位與會(huì)嘉賓，大家上午好！下面由我為大家介紹中國充電聯(lián)盟開放服務(wù)平臺(tái)的一些基本情況。非常榮幸能在這里，與各位共同見證這個(gè)對(duì)中國充換電行業(yè)具有里程碑意義的平臺(tái)發(fā)布。為進(jìn)一步提升聯(lián)盟會(huì)員服務(wù)水平，推動(dòng)充換電行業(yè)各類生產(chǎn)要素高效流通，聯(lián)盟打造了中國充電聯(lián)盟開放服務(wù)平臺(tái)。

這么大的體量存在巨大的問題，第一是故障的修復(fù)，有一些場站部分的運(yùn)營商覺得運(yùn)維價(jià)值不大，所以故障的樁長時(shí)間無人修復(fù)，有一些地區(qū)也有什么叫失效樁、僵尸樁這些詞都出現(xiàn)了，我們也要定義一下什么樣的樁應(yīng)該有什么樣的動(dòng)作。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大家上午好！我是特來電的郭亞，今天很高興也很榮幸能在這里跟大家分享特來電“基于設(shè)備全壽命周期的智能運(yùn)維服務(wù)體系”。今天分享的內(nèi)容總共分成以下五個(gè)部分，分別為行業(yè)的發(fā)展背景、運(yùn)維的開展思路、運(yùn)維的“瞻前顧后”、運(yùn)維業(yè)務(wù)的“深耕”和體系的價(jià)值呈現(xiàn)。

我感覺到剛剛海東秘書長也講了，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)不少領(lǐng)域走在了全球的前列，在這個(gè)起點(diǎn)上如何謀劃中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我覺得有三個(gè)方面的示范引領(lǐng)作用可以扮演。

今年外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，而且不確定性非常大，特朗普加征關(guān)稅，對(duì)全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大沖擊，對(duì)我們包括汽車行業(yè)也都面臨著巨大壓力。在這種情況下，中國經(jīng)濟(jì)展示了強(qiáng)大韌性，上半年到目前為止，一方面說明產(chǎn)業(yè)進(jìn)步、競爭力增強(qiáng)，另一方面也和宏觀政策落實(shí)有很大關(guān)系，比如說消費(fèi)品以舊換新包括汽車以舊換新，帶動(dòng)了消費(fèi)增長同時(shí)帶動(dòng)了工業(yè)生產(chǎn)，我們的出口企業(yè)搶出口、轉(zhuǎn)出口，在這種關(guān)稅的斜坡下還能保持出口比較快的增長，同時(shí)帶動(dòng)工業(yè)增長。大規(guī)模設(shè)備更新，企業(yè)加大設(shè)備投資，“兩重”戰(zhàn)略等等，背后都是財(cái)政政策發(fā)力，超長期國債、專項(xiàng)債等等。

實(shí)際上剛才講到全球汽車風(fēng)云變幻的當(dāng)下，電動(dòng)化和智能化的浪潮正以前所未有的姿態(tài)席卷而來，改變百年汽車產(chǎn)業(yè)的固有規(guī)則。各大傳統(tǒng)車企如今正站在歷史的十字路口，面臨生死攸關(guān)的選擇，未來“十五五”最重要的一點(diǎn)是要先活下去，在內(nèi)卷的環(huán)境下先活下去。對(duì)上汽集團(tuán)而言，轉(zhuǎn)型早已不是一道可有可無的選擇題，而是關(guān)乎企業(yè)生存和持續(xù)發(fā)展的必答題。

今年，是十四五收官，十五五規(guī)劃編制開啟之年。中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中，邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。面向新五年，全行業(yè)正在緊緊抓住百年未有之大變局帶來的歷史機(jī)遇，推動(dòng)中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

我是中國汽研的王順凱剛才比較認(rèn)可柳秘書長講的汽車文化，其實(shí)我在接到這個(gè)議題的時(shí)候，我的第一個(gè)章節(jié)也是講一下汽車文化的定義與范疇，因?yàn)楦貢L有些不謀而合的地方，昨天楊老師幾個(gè)專家也在討論什么是汽車文化，大家有時(shí)候認(rèn)為簡單的改裝、賽事可能是汽車文化。

定義升級(jí)：改裝不僅是性能優(yōu)化，更是融合外部造型、內(nèi)部設(shè)計(jì)、機(jī)械性能的個(gè)性化表達(dá)，形成廠商定制改裝（原廠改裝）、功能配置升級(jí)型改裝、消費(fèi)改裝（后市場改裝）三類體系。